Systèmes de commandes de vol Fly-by-Wire

L'expertise de Thales dans le domaine de la technologie Fly By Wire (FBW) s'étend sur plus de 35 ans et 10 000 avions. Depuis les débuts de l'Airbus A320 jusqu'au dernier Cessna Citation Hemisphere, Thales a été à la pointe de l'innovation FBW. En fournissant aux avionneurs des solutions allant de l'informatique et de l'électronique des commandes de vol simples ou secondaires à l'intégration complète des systèmes de commandes de vol, Thales est devenu le premier fournisseur mondial de systèmes électroniques de commandes de vol.

Thales est précurseur dans le développement et la certification de la technologie FBW sur les avions modernes, en commençant par l'Airbus A310 en 1983, suivi par la famille A320 où Thales fournit des calculateurs de profondeur/ailerons (ELAC : Elevator Aileron Computer), gouvernes de profondeur (SEC : Spoiler Elevator Computer), et des calculateurs d'optimisation de la gestion de vol (FAC : Flight Augmentation Computer). Thales fournit également des systèmes de commandes de vol complets sur les familles d'avions Bombardier CRJ 700/900/1000 et Global 5000/6000.

Le calculateur de commandes de vol (FCC) est un calculateur aéroporté de haute intégrité, à faible SWaP (taille, poids et puissance) qui comprend deux canaux fonctionnant dans une configuration active/en attente. Chaque canal effectue directement l'acquisition de la position au moyen de capteurs analogiques, traite les lois de contrôle du constructeur de l'aéronef et fournit des commandes numériques pour contrôler les commandes de vol. Il consolide également les états de chaque équipement du système de commandes de vol et en fait rapport à l'équipage de conduite et à l'équipe de maintenance. Le FCC gère les différents modes du système ainsi que la redondance active/en attente entre les deux canaux du même FCC.

Thales, en collaboration étroite avec Diehl Aerospace, propose un ensemble de calculateurs dissimilaires optimisés pour les architectures de commande de vol Fly By Wire (FBW) des eVTOLs et des avions électriques. La solution de Thales est optimale pour une grande gamme de eVTOL (lifterpusher, thrust-conversion, multicopter, tilt-win). La solution de Thales est parfaitement adaptable aux aéronefs légers, quel que soit leur système de propulsion.

Les petits porteurs peuvent avoir besoin d'un système de commandes de vol FBW à axe simple ou à axe secondaire. La Smart Electronic Control Unit (SECU) a été développée pour répondre à ce besoin. Il s'agit d'un contrôleur à haute intégrité de 3 MCU, conçu pour acquérir la position du récepteur et gérer directement l'actionneur de commande de vol.

L'unité électronique à distance (REU) reçoit les commandes numériques du FCC  et assure la commande des actionneurs en boucle fermée.  Il est conçu pour être installé près des commandes, dans des zones sans pression, afin de réduire le câblage entre le FCC et les actionneurs.

 

Le personnel de maintenance de l'avion peut effectuer des mises à jour logicielles et récupérer les données de diagnostic du REU Thales à l'aide d'une seule interface FCC Thales. Cela permet d'économiser un temps considérable de développement et d'assistance, ce qui se traduit par des gains pour l'avionneur.