Système d'instruments de secours intégré pour avion de ligne, hélicoptère et UAM (mobilité aérienne urbaine)
En tant que leader mondial du marché de l'instrumentation conventionnelle, Thales a combiné son expertise en technologie LCD à matrice active et en capteurs à semi-conducteurs, incluant des composants inertiels et de pression, pour proposer une famille autonome de produits d'Instruments Électroniques de Secours Intégrés (IESI), également connus sous le nom de Système d'Instruments de Secours Intégrés (ISIS).
Avec plus de 40 000 systèmes livrés depuis la création du produit en 1999 et déjà plus de 250 millions d'heures de vol, le Thales IESI est configurable pour les avions de transport et régionaux, les jets d'affaires, les hélicoptères civils et militaires, les applications d'avions de mission, en configuration d'origine et en rétrofit.
Le Thales IESI est à bord des principaux programmes d'avions civils, notamment la famille A320 et le Boeing 737.
En capitalisant sur cette expérience inégalée, Thales offre plus de preuves de fiabilité que tout autre fabricant et continue de fixer les normes de sécurité dans l'industrie. Le Thales IESI est le premier système de son genre à se conformer entièrement aux normes DO-254 et DO-178 B DAL B, augmentant ainsi le niveau de sécurité intrinsèque.
Instrument à faible consommation d'énergie
Le Thales IESI offre des capacités de génération graphique étendues pour une personnalisation rapide des symboles, de nouveaux symboles transparents, un contrôle des couleurs et une personnalisation facile du produit. Le rétroéclairage LED réduit considérablement la consommation d'énergie tout en offrant des capacités de haute luminosité, un contrôle précis de la faible luminosité avec des temps de réponse rapides et une meilleure homogénéité.
Instrument de secours compact avec des coûts de maintenance réduits.
Housed in a single 3-ATI mounting, Thales IESI provides three essential back-up functions – artificial horizon, altimeter and airspeed indicator – all in one place. With three times more functionality in a single piece of equipment, Thales IESI increases reliability while cutting direct maintenance costs compared to other standby instrument solutions.
Instrument de secours électronique intégré – comment ça marche ?
L'incorporation de l'instrument de secours électronique intégré (IESI) dans le cockpit à écran de la majorité des avions est une innovation majeure. Comme son nom l'indique, l'IESI combine - à la fois sur le plan fonctionnel et en termes d'affichage via un écran LCD - les instruments de secours qui fournissent aux pilotes les données essentielles minimales en cas de panne générale des autres équipements du cockpit.
Auparavant, les cockpits étaient équipés de trois instruments de secours individuels sous la forme d'un indicateur d'attitude, d'un altimètre et d'un indicateur de vitesse. L'instrument de secours électronique intégré comprend, en une seule unité, une unité de navigation inertielle avec des composants associés, et des capteurs de pression en silicium reliés à deux indicateurs de vitesse : un tube Pitot et un capteur de pression statique, qui déterminent ensemble la vitesse réelle de l'avion par rapport à l'air ambiant.
Les variables physiques mesurées par les tubes Pitot et les capteurs de pression statique d'un avion sont normalement converties en informations numériques par des modules de données aériennes (ADMs) et traitées par des ordinateurs de bord. Dans le cas de l'instrument de secours électronique intégré, cependant, la variable physique mesurée par l'un des capteurs statiques n'est pas numérisée, mais transmise directement à l'IESI, positionné au centre du cockpit. La pression mesurée par un tube Pitot est également envoyée directement à l'indicateur de vitesse de l'IESI