泰雷兹参与部署世界最长的铁路隧道
新闻要点
- 泰雷兹为世界最长的铁路隧道—即长57公里的瑞士圣哥达隧道提供装备。
- ETCS技术可以保证每天超过300列列车，以高达250公里/小时的速度运行。
- 这条新通道将实现苏黎世到米兰的旅行时间减少到3小时之内。
继勒奇山隧道顺利竣工之后，圣哥达隧道将继续担任连接阿尔卑斯山两侧的职责。圣哥达隧道在距离阿尔卑斯山顶2300米的地方打洞，全程超过57公里。隧道开通之后，预计每小时会有两列客运列车和六列货运列车通过，每天成千上万名的旅客和货运列车将受益于这条隧道。从苏黎世到米兰的旅行时间将减至3小时之内（比现在少一小时）。并且，现有的公路运输将转向铁路运输，这样一来，就可以显著减少二氧化碳排放量。
« 我们非常自豪能够参与到这个特殊的项目，这是连接鹿特丹到热那亚的欧洲走廊上所缺失的最重要一环。尽管项目很复杂，我们成功将工期提前了一年，交付了整个铁路系统，包括泰雷兹信号系统。 » Peter Huber, 联营体项目总经理
泰雷兹先进的ETCS信号技术，将为隧道内列车的顺利运行保驾护航。据悉，得益于该信号系统，每天超过300列列车可以从两个方向以250公里/小时的速度运行。据悉，该项目共有约120亿瑞士法郎的全球投资，其中19亿用于铁路设备，1.96亿用于采购泰雷兹的技术。
在圣哥达项目上，泰雷兹负责管理整个系统中的铁路信号系统的开发、生产、安装、集成和认证，并执行了所有的测试程序。据悉，泰雷兹公司专门在苏黎世成立了圣哥达实验室，旨在实际条件下更便利的打造所有系统，这也是这支由德国人和意大利人组成的团队历时八年的工作成果！
在区域和长途铁路运输的控制和信号技术领域，泰雷兹是全球领先的轨旁设备供应商之一，特别是在瑞士。泰雷兹服务于瑞士所有主要铁路公司，并且是欧洲列车控制系统（ETCS）解决方案的领先供应商。
铁路信号用来指导铁路交通，使列车可以在任何时候彼此让行。在铁路发展的初期，信号工人负责确保每个道岔均设置正确，方可允许列车继续前进。道岔、信号和其它设施的联锁概念也被引入进来，以提高安全性。除了这种联锁功能，最新的系统还可以监控列车行驶、控制网络上每一列车的确切位置和速度。欧洲列车控制系统（ETCS）是一套信号、控制和列车防护系统，旨在取代目前各个国家使用的许多不兼容的安全系统。对于运营商来说，信号技术具有重要的战略意义，因为它对于安全起到关键作用，而且决定了某一列火车的最快速度，以及在额定时间内有多少列车可以在同一条线路上运行。
泰雷兹是航空航天、交通运输、防务和安全等市场的全球技术领导者。在56个国家拥有62000名员工，2015年泰雷兹报告的销售收入为140亿欧元。泰雷兹有超过22,000名工程师和研究人员，因此具备设计和部署设备、系统和服务，从而满足最复杂的安全需求的独特能力。独特的全球分布，使公司能与世界各地的客户密切合作。
作为一家增值系统集成商、设备供应商和服务供应商，泰雷兹是欧洲安全关键基础设施。作为一家增值系统集成商、设备供应商和服务供应商，泰雷兹是欧洲安全市场的领导者之一。集团的安全业务团队与政府机构、地方当局和企业客户合作，开发和部署集成的、稳健的解决方案，以保护公民、敏感数据和关键基础设施。
泰雷兹具备强大的加密能力，是网络安全产品和解决方案的世界领导者之一，服务关键的国家和军事基础设施、卫星网络、工业和金融公司。泰雷兹的业务遍布于整个安全产业链，与法国和英国的安全运营中心合作，提供全方位的服务和解决方案，涵盖安全咨询、入侵检测和架构设计，到系统认证、开发、产品和服务的全寿命周期管理、安全监控等。
www.thalesgroup.com
