Thales, Presagis et l’Université Laval unissent leurs expertises
pour accroître l’autonomie de la mobilité aérienne avancée
Meudon, le 3 avril 2024
Le Consortium de recherche et d’innovation en aérospatiale au Québec (CRIAQ) est fier de l’avancement de son projet Autonomie des Mobilités Aériennes du Futur (AMAF), duquel Thales, Presagis (devenue TXT) et l’Université Laval sont partenaires. Ce projet vise à accroître et à structurer l’autonomie des appareils issus de la mobilité aérienne avancée, un secteur de l’aérospatiale en plein essor et qui fait l’objet d’investissements colossaux en recherche et développement à l’échelle mondiale.
Si les quarante dernières années de l’aéronautique ont vu l’automatisation croissante des aéronefs permettant d’améliorer la sécurité des vols tout en simplifiant les tâches de l’équipage à bord, les nouvelles formes de mobilités, qu’il s’agisse des futurs air taxis ou de drones totalement autonomes, annoncent un nouveau paradigme.
Pour relever ce nouveau défi, Thales et Presagis (devenue TXT) proposent, dans le cadre de ce projet, de concevoir les composants de l’autonomie pour l’aérospatiale du futur en s’appuyant sur une expertise conjointe dans le domaine du numérique, de l’intelligence artificielle, de la conception de systèmes critiques et de la simulation.
« La mobilité aérienne du futur constitue l’un des trois piliers stratégiques du CRIAQ. Le développement de ce secteur possède de nombreuses implications en termes de sécurité, de réglementation et, surtout, d’acceptabilité sociale. Le projet AMAF s’inscrit dans cette optique et je suis très heureux de son niveau d’avancement et optimiste quant aux percées technologiques qui pourraient en découler. » - Alain Aubertin, Président-directeur général du CRIAQ
Le projet Autonomie des Mobilités Aériennes du Futur (AMAF) a pour objectif de structurer l’autonomie des nouvelles mobilités aériennes (Regional Air Mobility / Urban Air Mobility) au Québec à travers deux approches complémentaires. En capitalisant sur le riche écosystème technologique, les partenaires désirent faire du Québec une plaque tournante des systèmes d’aviation numériques.
L’entraînement et le déploiement dans le monde réel de fonctions innovantes de perception et de navigation développées dans le cadre de ce projet seront facilités et rendus possibles par l’utilisation d’un jumeau numérique de l’environnement conçu par TXT. L’expertise de TXT sera renforcée par la création d’un banc d’essai virtuel permettant d’interagir entre un environnement entièrement simulé et le monde réel.
L’innovation principale testée dans ce projet est de développer les solutions pour réaliser un vol à la fois sûr et 100% autonome dont la trajectoire n’est pas connue à l’avance. Calculer la meilleure trajectoire de suivi d’un véhicule en temps réel, vérifier la sûreté et la sécurité de cette trajectoire à chaque instant, tout en calculant l’ensemble des alternatives à suivre en cas d’aléas font partie des nombreux défis relevés.
Ces capacités ont été démontrées sur le site d’essais du Centre d’Excellence sur les Drones (CED) au travers d’essais réalisés fin 2023 au moyen d’un drone mis à disposition pour ce projet par Thales.
Enfin, un nouvel outil de planification de mission prenant en compte l’optimisation de l’énergie pour des aéronefs hybrides a été mis au point, grâce aux expertises de l’Université Laval et de Thales. Ce type de solution sera primordial pour le déploiement à grande échelle des nouvelles mobilités hybrides et électriques.
« Le Québec et son écosystème d’innovation offrent les conditions idéales pour tester les solutions de la mobilité aérienne du futur. Grâce aux infrastructures physiques et digitales locales, Thales développe des solutions d’autonomie verte avec ses partenaires académiques, entreprises et start-ups québécoises, en vue de tester et valider les premières capacités technologiques et fonctionnelles. » Siegfried Usal, Directeur Général de Thales Solutions Numériques au Québec
« Grâce au projet AMAF et à la collaboration franco-canadienne, nous parvenons pour la première fois à fusionner l'avionique critique certifiée avec les dernières avancées en intelligence artificielle. En exploitant le meilleur de ces deux domaines, nous ouvrons la voie à un vol réellement autonome et sécurisé. » Pierre Mariani, Responsable Innovation chez Thales
S’échelonnant sur deux ans, ce projet compte un bon nombre d’activités telles que : des essais, des conférences, des séminaires scientifiques et des salons internationaux portant sur la mobilité aérienne du futur.
À PROPOS DU CRIAQ
Le Consortium de recherche et d’innovation en aérospatiale au Québec (CRIAQ) est un modèle unique de recherche collaborative en aérospatiale menée par des entreprises de toutes tailles impliquant des universités et des centres de recherche. Sa mission est d’accroître la compétitivité de l’industrie aérospatiale en stimulant l’innovation des entreprises par la R et D collaborative. Il vise aussi à développer une nouvelle génération d’innovateurs pour renforcer le leadership technologique du Québec en matière d’applications aérospatiales d’avant-garde : aviation numérique, mobilité aérienne du futur et aérospatiale durable.
Ce sont plus de 220 projets complétés et en cours, d’une valeur de près de 300 millions de dollars, qui impliquent plus de 1 900 chercheurs scientifiques et membres académiques et 2 200 étudiants depuis les 20 années d’existence du CRIAQ.
À PROPOS DE THALES
Thales (Euronext Paris : HO) est un leader mondial des hautes technologies spécialisé dans trois secteurs d’activité : Défense & Sécurité, Aéronautique & Spatial, et Identité & Sécurité numériques. Il développe des produits et solutions qui contribuent à un monde plus sûr, plus respectueux de l’environnement et plus inclusif.
Le Groupe investit près de 4 milliards d’euros par an en Recherche & Développement, notamment dans des domaines clés de l’innovation tels que le quantique, l’Edge computing, la 6G et la cybersécurité.
Thales compte 81 000* collaborateurs répartis dans 68 pays. En 2023, le Groupe a réalisé un chiffre d'affaires de 18,4 milliards d'euros.
* Hors activité Transport, en cours de cession
