Thales, que cuenta con Airbus como uno de sus principales clientes, está orgulloso de contribuir con la entrada en servicio de su más novedoso y avanzado aparato, el Airbus A350-900.

Thales forma parte del programa A350 XWB desde 2008 para el desarrollo y suministro eléctrico y de equipos para grandes aviones. Desde 2010, con el entretenimientoa bordo y la conectividad. Thales es la empresa con más presencia en el Equipamiento de Manufactura Original. Todo el equipo de aviónica de Thales tiene la aprobación certificada del Tipo  350-900 EASA. Hasta la fecha se han entregado más de 2.000 piezas de equipo.

Thales ha desarrollado numerosas soluciones tecnológicas específicamente para esta plataforma.

Para saber más sobre lo que piensa Franck Chapman, Responsable de Testing de Vuelo de Airbus, sobre los 350-900, se puede ver el siguiente video:

 

Entrevista con Xavier Labbé, responsable del programa del A350 XWB de Thales

¿Cuáles son las principales innovaciones de aviónica a bordo de los A350-900?

Principalmente tres. La primera es “Air Data Inertial Reference Unit (ADIRU)”: es la primera unidad de inercia civil que ha sido desarrollada, certificada y producida por Thales. La unidad cuenta con tecnologías de última generación y  ofrece un rendimiento con un notable nivel de precisión y estabilidad, contribuyendo así al funcionamiento global de la cadena de datos de la aeronave.

La segunda innovación corresponde a seis grandes pantallas de 15 pulgadas. Una vez más, ésta es la primera vez que este tipo de pantallas se han instalado en la cabina de un Airbus. Aparte de las pantallas que están exclusivamente dedicadas a la información de aviónica (pantalla de navegación, pantallas primarias de vuelo, información del sistema), estas pantallas también proporcionan información del entorno que rodea a la aeronave. Las interacciones con los pilotos y la reconfiguración automática permiten una perfecta homogeneidad entre los diferentes sistemas de visualización a bordo de toda la gama de aviones Airbus. La cualificación de los pilotos por lo tanto se ven facilitadas con los diferentes modelos A320 y A350-900.

Otra sería la de Aviónica Modular Integrada, o IMA. EL IMA se ha puesto en práctica, por primera vez, en el A380 y el A400M. Se embarca el doble de solicitudes que las generaciones anteriores, lo que permite la reducción de peso, un mejor rendimiento y reducir los costes de propiedad de las aerolíneas. Por primera vez en el A350 XWB, el control de datos remoto que se encuentra cerca de los sensores y los actuadores. Producido en colaboración con Diehl Aerospace, permite el procesamiento optimizado de interfaces específicas. Anteriormente, cada función estaba organizada por equipos independientes.

 

¿Cómo va el programa con nuestro cliente, Airbus?                   

En el programa A-350-900, Airbus ha implantado una “nueva política de sistema”, dando así más responsabilidades a sus proveedores nivel-1.

Por lo tanto, hemos jugado un papel clave en el asesoramiento para el sistema de pre-integración, en la unidad inercial por ejemplo. Nos comprometemos a alcanzar la madurez para el primer vuelo. Después de 15 meses de pruebas de vuelo, comprobamos que nuestros equipos proporcionan los recursos para confirmar un alto nivel de madurez con los que se ha conseguido más de un año antes la certificación de la aeronave. Las primeras validaciones, realizadas en perfecta colaboración con nuestro cliente y con total transparencia, nos permitieron alcanzar tales resultados.

 

¿Cuáles son los siguientes pasos en el programa para Thales?

Lo más importante es tener éxito en el aumento gradual de la producción gracias a una madurez industrial, destinada a garantizar la calidad y las entregas a tiempo. También estamos organizados para dar un soporte impecable en sus operaciones al  primer cliente de Airbus, para finales de año.

Al mismo tiempo, seguimos trabajando en desarrollos complementarios para el A350-1000, en el que se van a añadir nuevas funcionalidades.

 

Equipo de Thales a bordo del A350-900:

Sistemas de pilotaje - sistemas de control y visualización - Head Up Display

Navegación – Unidad de datos aéreos de referencia interna, Unidad de Control de Vuelo, soporte integrado por instrumentos, función de navegación en aeropuerto.

Aviónica - módulo de procesamiento de entrada / salida Core, concentradores de datos remotos comunes, sistema de aviones full duplex

Utilidades - Sistemas de gestión de puertas y diapositivas, control por ordenador de slats y flaps

Sistemas eléctricos: sistema de conversión de energía eléctrica

Sistemas de cabina: Cabina de iluminación, iluminación ambiental, entretenimiento a bordo en función de la selección del cliente y sistema de conectividad

 

Otras innovaciones clave:

El avión también estará equipado con el sistema de conversión de energía eléctrica de última generación, desarrollado por Thales.

Más allá de los equipos de aviónica, el Thales AVANT, el más avanzado sistema de entretenimiento a bordo en el mercado, ya ha sido elegido para equipar el primer lanzamiento de un A350-900 por un cliente.