Con 443 proyectos de ciudades inteligentes en 286 ubicaciones en todo el mundo, ahora es el momento de integrar el automóvil conectado en la planificación de la ciudad inteligente.

Más de la mitad de la población mundial vive actualmente en ciudades. Según la ONU, 2.500 millones de personas más se unirán a ellos para 2050. Y la mayoría de estos habitantes de la ciudad tendrán un automóvil. El Banco Mundial estima que habrá más de 1.200 millones de automóviles en la carretera para 2030.

¿El resultado?

Claramente, mover a las personas por los centros de la ciudad de manera eficiente, mientras se minimiza el impacto en el medio ambiente, es un desafío creciente para los diseñadores del urbanismo. Su mejor esperanza de conocerlo es la ciudad inteligente.

En la visión de la ciudad inteligente, una enorme red de sensores conectados a Internet 'se comunicarán' entre sí para construir un mapa de datos del entorno urbano.

Los sensores se ubican dentro de infraestructuras como farolas, edificios e incluso superficies de carreteras. Pero en el centro de esta red se conectará el transporte.

Los sensores en los automóviles recopilarán datos sobre otros vehículos, ciclistas, peatones y condiciones de la carretera; los automóviles serán puntos de acceso WiFi, creando una red en constante movimiento, desde donde los datos se pueden compartir fácilmente con las autoridades de la ciudad.

Los diseñadores o planificadores urbanísticos lo usarán de muchas maneras.

Pueden observar patrones para evaluar los tiempos de viaje, los cuellos de botella, la disponibilidad de combustible y estaciones de carga y destinos populares, entre otros.

Pueden hacer ajustes en tiempo real, como recalibrar los semáforos para aliviar la congestión o incluso usar precios flexibles para aplanar los picos en el estacionamiento.

Las ciudades inteligentes de hoy se centran en la movilidad

Hoy, se está trabajando en múltiples regiones para hacer que las ciudades sean inteligentes. Según un informe de 2019 de Navigant Research, muchos de los 443 proyectos de ciudades inteligentes que han enumerado se centran en la movilidad.

En Nueva York, por ejemplo, los planificadores han instalado sensores en cámaras de video e intersecciones de tráfico. Dicen que el proyecto Midtown in Motion ha mejorado los tiempos de viaje en un 10%.

Mientras tanto, la ciudad de San Diego se asoció con General Electric para integrar sensores en 3.200 farolas. El objetivo es medir los espacios de estacionamiento disponibles, las emisiones de carbono y los flujos de tráfico.

Y en España, Santander ha instalado 20.000 dispositivos de rastreo en toda la ciudad. Utiliza la información que recopilan para gestionar el alumbrado público, el flujo del tráfico y la disponibilidad de estacionamiento.

Hay más. Los funcionarios de la ciudad incluso colocaron sensores en los contenedores de basura para que los responsables de su tratamiento puedan evaluar qué tan llenos están.

Santander también se ha asegurado de que la ciudadanía juegue su papel en mantener a la ciudad inteligente alimentada con datos. Lanzó una aplicación ‘City Pulse’ a través de la cual los ciudadanos pueden reportar servicios rotos, baches, etc.

Los proyectos de movilidad incluirán automóviles

Muchos de estos son experimentos pioneros. La mayoría no incluye todavía a los coches. Pero con el tiempo, lo harán.  Juniper Research dice que 62 millones de vehículos serán capaces de realizar una comunicación V2V (Vehículo a Vehículo) para 2023.

El transporte conectado significa datos (e loT)

Por supuesto, la revolución de la ciudad inteligente solo será posible cuando haya una conectividad rápida y fiable.

La red necesitará poder transportar grandes volúmenes de datos: los expertos dicen que un automóvil autónomo puede generar 40 TB de datos por cada ocho horas de conducción.

Pero esto no se trata solo de la cantidad de datos.

También se trata de la cantidad de "cosas" en la red. El automóvil conectado necesitará conectarse a una gran variedad de semáforos, sensores de carretera, iluminación y otros automóviles en tiempo real. Esto se conoce como Vehículo para todo o V2X.

¿Puede alguna tecnología de conexión cumplir con estos requisitos?

El 5G parece que será un socio prometedor

Puede soportar hasta un millón de dispositivos por kilómetro cuadrado. Mientras tanto, el desarrollo de eSIM resistentes que se pueden soldar en su lugar brindará a los fabricantes una forma práctica de conectar el 5G a sus flotas.

A medida que los coches se conectan, las personas inevitablemente pensarán en ellos de manera diferente.

Una percepción diferente de los automóviles

Serán "ordenadores en los que te puedes sentar", según el futurólogo Aric Dromi. Esto tendrá implicaciones dramáticas.  Es posible que paguen el combustible pasivamente sin la participación del conductor gracias a la tecnología como Host Card Emulation (HCE), que convierte una tarjeta en software y la tokeniza para hacer la transacción más segura.

Los automóviles conectados a más largo plazo podrían transformar la relación entre el individuo y la ciudad. Los automóviles se convierten en nodos en una red, por lo que las personas podrían tener que ceder parte de su poder de decisión a la ciudad misma.

“Necesitamos redefinir qué es un automóvil.” Aric Dromi, Professional Disruptor, Futurologist y Digital Philosopher.

Como dice Dromi: “El transporte se está convirtiendo en movilidad ... y las ciudades deben ser propietarias y asumir la responsabilidad de la infraestructura de movilidad. Pueden limitar la capacidad de las personas para poseer o conducir un automóvil.”

Los alcaldes de las ciudades deberán ocupar un lugar central y decir: así es como se verá la movilidad en mi ciudad. ¿Estás dentro o fuera?

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