Protección de sistemas en vuelo: la ciberseguridad evoluciona para la aerolínea conectada
Durante décadas, las comunicaciones tradicionales de las aeronaves se basaron en tecnología analógica por voz que viajaba a través de ondas de radio. En la década de 1970, se establecieron enlaces de datos digitales para la tripulación de vuelo para permitir la transmisión de mensajes cortos entre la aeronave y las estaciones en tierra a través de radio o satélite. Hoy, con pasajeros en aviones comerciales conectados por satélite y tecnologías digitales a una variedad de aplicaciones de entretenimiento, la necesidad de proteger estos sistemas de las amenazas en ciberseguridad ha aumentado significativamente en los últimos años.
En 2015, el consultor Chris Roberts le dijo al FBI que había hackeado aerolíneas al menos 15 veces mediante la conexión a través de sistemas de entretenimiento. Si bien sus afirmaciones siguen siendo objeto de debate, sirvieron para resaltar la necesidad de una mayor ciberseguridad en el aire, incluso si la probabilidad de intrusión en el sistema es baja.
"Con el aumento de los datos y la personalización, hay más información que proteger", dice Fred Schreiner, CTO de Thales InFlyt Experience. "Siempre hemos tenido que proteger los derechos de las películas, pero desde que Chris Roberts afirma, ha habido una mayor conciencia entre las aerolíneas y el público sobre la ciberseguridad, y hemos continuado realizando importantes inversiones".
En un momento dado, más de un millón de pasajeros de aerolíneas por día usan los sistemas Thales InFlyt Experience, instalados en 75 aerolíneas asociadas en todo el mundo. Y más que nunca, los pasajeros desean opciones de conectividad a través de sus propios dispositivos. AVANT, la nueva solución de entretenimiento avanzada de Android de Thales presenta una experiencia de pasajero altamente personalizable con las últimas aplicaciones en el mercado, y permite la conectividad en el suelo y en el aire.
"Con los dispositivos inteligentes, las aerolíneas están tratando de crear un viaje sin interrupciones y los pasajeros quieren tener esas capacidades conectadas al alcance de la mano", dice Schreiner. "Eso es lo que impulsa la conectividad". Los equipos de vuelo han estado conectados durante mucho tiempo, pero ahora estamos hablando de pasajeros que desean conectarse y tener acceso a contenido en vuelo ".
Thales está trabajando con aerolíneas para explicar qué mejores prácticas se están implementando para asegurar sus sistemas de entretenimiento y conectividad. Pero los pasajeros también tienen un papel que jugar en su propia seguridad. Los pasajeros deben adoptar sus propias mejores prácticas de seguridad cuando usan redes WiFi abiertas en el avión, por ejemplo, usando una VPN para asegurar su conexión. Las mismas prácticas se aplican a cuando se conecta a redes WiFi abiertas en el suelo.
Thales continúa trabajando con sus clientes de aerolíneas para proporcionar ciberseguridad, aprovechando los 40 años de experiencia brindando protección de información crítica para grandes empresas comerciales y gobiernos de todo el mundo.
"Las aeronaves se están convirtiendo en nodos en una red, y tenemos sistemas aerotransportados, espaciales y terrestres que procesan las comunicaciones", dice Schreiner. "Hay más amenazas, incluso dentro de la cabina entre dispositivos de pasajeros, puntos de acceso inalámbrico y portales de tierra donde los usuarios y operadores acceden a la información. Estos son más que simples tubos de aluminio que vuelan por el aire, y su conectividad está creando oportunidades adicionales para el entretenimiento de los pasajeros y las amenazas cibernéticas ".
Hoy, 19 de los 20 bancos más grandes del mundo, cuatro de las cinco compañías energéticas más grandes y 27 países de la OTAN confían en Thales para la evaluación de riesgos, pruebas de penetración, administración de claves y encriptación. Muchas de las mismas herramientas y experiencia se aplican para proteger a Thales. -Vuelos de Entretenimiento y Sistemas de Conectividad.